針對風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，車元素提出了前視防磕碰預(yù)警體系（ADAS防撞體系）+后視人臉辨認(rèn)疲憊監(jiān)測行為辨認(rèn)報(bào)警體系+車隊(duì)安全監(jiān)管渠道的計(jì)劃，很好的處理了前視實(shí)時(shí)偵測前方路面行人、車輛磕碰風(fēng)險(xiǎn)等風(fēng)險(xiǎn)情況，后視利用視覺疲憊監(jiān)測傳感器對駕馭員疲憊駕馭、異常駕馭行為和身份辨認(rèn)認(rèn)證進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測報(bào)警辦理，結(jié)合云端的車隊(duì)安全辦理渠道，為風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛駕馭安全供給前后視安全處理計(jì)劃。

其中后視的駕馭員防備疲憊監(jiān)測報(bào)警體系（DSM）車載終端的功用主要有：

垂頭（分神提示，垂頭看手機(jī)、瞌睡等狀況）、瞻前顧后（同副駕馭人員聊天、伸手拿周圍物體等狀況）打哈欠（淺度疲憊）、閉眼睛（深度疲憊）、打電話、抽煙、遮擋

后視的駕馭員防備疲憊監(jiān)測報(bào)警體系（DSM）后臺(tái)的功用有：

GPS定位/實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡回放；磕碰事故救援報(bào)警；疲憊各項(xiàng)功用報(bào)警信息（閉眼睛、打哈欠、瞌睡）；風(fēng)險(xiǎn)駕馭行為報(bào)警信息（垂頭玩手機(jī)、瞻前顧后、打電話、抽煙、急減速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、超速）；各項(xiàng)報(bào)警記載（含圖片、視頻、相關(guān)數(shù)據(jù)）；安全駕馭統(tǒng)計(jì)分析及評(píng)分；駕馭員、車隊(duì)辦理；

后視的駕馭員防備疲憊監(jiān)測報(bào)警體系（DSM）融合車載終端和云辦理渠道，為風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全辦理供給有用的智能化自動(dòng)化的辦理手段，很好的處理商用車駕馭安全監(jiān)管難的問題，集駕馭報(bào)警、4G車聯(lián)網(wǎng)、智能自動(dòng)化辦理、智能可視化辦理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析于一體的風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸安全辦理處理計(jì)劃，為企業(yè)和駕馭員供給一套下降事故率，提高安全保證，下降辦理成本，下降油耗的可行性計(jì)劃。